Jets privés Bombardier
La société Affrètement jet privé organise des vols privés à bord de jets d'affaires Bombardier. Le catalogue contient seulement une petite partie des avions de cette marque disponibles à la location. Nous y avons reflété les modèles les plus populaires et demandés dans l'aviation d'affaires en Europe. Le catalogue complet comprend environ 9 000 avions de différents types et classes. Grâce à leur fiabilité accrue, leur niveau de confort élevé et leur confidentialité, les vols seront les événements les plus agréables pour vous. Vous pouvez choisir indépendamment la date et l'heure du vol, le modèle de l'avion et d'autres options importantes pour organiser le vol le plus confortable, en tenant compte de toutes vos préférences. En tant que courtier aérien international, nous remplissons les fonctions d'un centre complet d'aviation d'affaires et sommes prêts à vous offrir les prix les plus avantageux pour les vols privés dans les pays de l'UE. Les consultants en aviation vous aideront à choisir l'avion Bombardier optimal, à comparer les différents modèles et à vous expliquer les avantages de chacun. Vous pouvez poser vos questions par téléphone ou par e-mail à flight@jet-prive.org. Nous nous occuperons de tous les détails, ainsi que, si nécessaire, organiserons un transfert, une sécurité et un séjour confortable au terminal VIP.
Avec toutes les caractéristiques légendaires d'un véritable Learjet, le Learjet 85 offre un cockpit plus spacieux et confortable que les jets modernes de la catégorie intermédiaire, avec une véritable disposition à deux clés.
Le nouveau Learjet 85 est équipé des dernières technologies. La conception et la technologie du cockpit ont été développées par Vision Flight Deck.
Les moteurs Pratt Whitney Canada PW307B de nouvelle génération offriront des performances optimales et une économie d'exploitation tout en maintenant un faible niveau de bruit et d'émissions.
L'altitude maximale de fonctionnement est de 49 000 pieds (14 935 m).
L'autonomie maximale est de 3 000 milles nautiques (5 556 km).
Passagers : jusqu'à 8 + 2.
Le Learjet 75 est le dernier développement du Learjet par le fabricant d'avions Bombardier Aerospace. Le jet d'affaires léger est présenté en avant-première des jets d'affaires projetés par Bombardier. Ces modèles seront équipés de nouvelles technologies avioniques, de winglets et de moteurs puissants consommant moins de carburant. C'est le jet d'affaires Learjet 75 nouvellement développé.
Avec sa vitesse de croisière élevée, ses technologies avioniques à la pointe et son intérieur raffiné, chaque vol est inspirant. Son autonomie étendue et ses performances permettent à quatre passagers de décoller à 2 040 milles nautiques à Mach 0,78, reliant sans escale Francfort à Le Caire ou Chicago à San Juan. Son plafond opérationnel de 51 000 pieds (15 455 mètres) vous protège des turbulences en vol et des retards dus à la congestion en basse altitude. Et la nouvelle conception du cockpit permet de tout faire dans un confort absolu.
Le Learjet 70 est le dernier développement du Learjet par le fabricant d'avions Bombardier Aerospace. Le jet d'affaires léger est présenté avant les jets d'affaires dont Bombardier prévoit la reprise : ces modèles seront équipés de nouvelles technologies avioniques, de winglets et de moteurs puissants consommant moins de carburant. C'est une beauté raffinée. Voici le jet d'affaires Learjet 70.
Inspirant et innovant, son artisanat intelligent et sa technologie brillante le distinguent des autres jets légers. Il transporte sept passagers de Moscou à Casablanca, de Chicago à Mexico ou de Singapour à Hong Kong en un seul vol. Il s'élève rapidement à 51 000 pieds au-dessus des routes de trafic commercial. Il croise à une vitesse élevée de Mach 0,81. Et tout cela dans une cabine spacieuse conçue en pensant à vos besoins. Le Learjet 70 est un outil d'affaires qui ouvre des portes vers de nouvelles opportunités. Il représente la technologie de pointe qui connecte les gens aux personnes, aux lieux et aux passions.
Le Learjet 60 est un jet d'affaires canadien fabriqué par Bombardier Aerospace à Wichita, Kansas. En 2005, la société a lancé une nouvelle variante, désignée Learjet 60 XR, et après certification en 2005, les livraisons ont commencé en 2007. Le nouveau 60 XR dispose d'un cockpit amélioré, de nouvelles technologies avioniques et d'autres améliorations.
Une caractéristique distinctive de cet avion est son temps de montée. Cet avion peut gagner de l'altitude plus rapidement que la plupart des autres avions, ce qui le rend très impressionnant.
Le Learjet 60 est un jet d'affaires canadien fabriqué par Bombardier Aerospace à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 n'a pas une autonomie suffisante pour des vols transocéaniques directs depuis les États-Unis, bien qu'il puisse traverser l'océan Atlantique de Terre-Neuve aux îles Britanniques. Un nouveau Learjet 60 coûte environ 13 millions de dollars, bien que les avions d'occasion puissent être achetés pour environ 7 millions de dollars.
Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55 avec un fuselage plus long et des moteurs plus puissants. Il a effectué son premier vol en juin 1991 et a reçu la certification de la FAA en janvier 1993.
Le Learjet 55 "Longhorn" est un jet d'affaires produit par Gates Learjet.
La série Learjet 50 a été annoncée pour la première fois au Salon aéronautique de Paris en 1977 avec une cabine plus grande que celle du Learjet actuel. Il devait y avoir trois variantes dans la série : le Learjet 54, 55 et 56, mais seul le Learjet 55 a été construit. Le Learjet 55 était un monoplan flottant avec des extrémités d'aile basses développées par la NASA, ce qui lui a valu le nom de Longhorn. L'avion avait une queue en T et était équipé de deux turbofans Garrett TFE731 montés de chaque côté de la partie arrière du fuselage. Il possède un train d'atterrissage tricycle rétractable et un cockpit fermé pour jusqu'à dix passagers, ainsi qu'un cockpit pour deux membres d'équipage.
Le Learjet 45XR est une version améliorée introduite en juin 2004, offrant des poids au décollage plus élevés, des vitesses de croisière plus élevées et des temps de montée plus courts que le LJ45. Cette amélioration est due à une mise à niveau des moteurs vers la configuration TFE731-20BR. Les propriétaires de LJ45 peuvent mettre à niveau leur appareil avec plusieurs bulletins de service.
Le Learjet 40XR est une version améliorée introduite en octobre 2004, offrant des poids au décollage plus élevés, des vitesses de croisière plus élevées et des temps de montée plus courts que le LJ40. Cette amélioration est due à une mise à niveau des moteurs vers la configuration TFE731-20BR. Ce sont des moteurs "BR". Les propriétaires de LJ40 peuvent mettre à niveau leur appareil avec plusieurs bulletins de service.
Les Learjet Model 35 et Model 36 sont une série de jets d'affaires polyvalents américains et d'avions de transport militaire. Lorsqu'ils sont utilisés par l'US Air Force, ils portent la désignation C-21A.
L'avion est équipé de deux moteurs à turboréacteurs Garrett TFE731-2. Sa cabine peut accueillir de 6 à 8 passagers. Le Model 36 possède une zone passagers raccourcie dans le fuselage pour offrir plus d'espace à l'arrière du fuselage pour les réservoirs de carburant. Il est conçu pour opérer sur de longues distances.
Les moteurs sont montés dans des nacelles sur les côtés du fuselage arrière. Les ailes sont équipées de volets à fente unique. Les réservoirs de carburant au bout des ailes distinguent ce design des autres avions effectuant des fonctions similaires.
Le Learjet 31 est un jet d'affaires américain à deux moteurs et grande vitesse avec dix sièges (deux membres d'équipage et huit passagers). Il a été fabriqué par Learjet (une filiale de Bombardier) en tant que successeur du Learjet 29.
Le Learjet Model 31 pourrait avoir été la réalisation définitive de la série Learjet originale (remontant au Model 23 de 1963). L'intégration substantielle du fuselage et des moteurs du Model 35/36 avec les ailes du Model 28, 29 et 55 "Longhorn" donne des caractéristiques comparables à certains avions. L'altitude de croisière normale varie de 41 000 à 47 000 pieds (12 500 à 14 900 m), et l'altitude maximale de croisière de l'avion de 51 000 pieds (15 500 m) est un signe distinctif de quelques avions civils seulement.
Le Learjet 25 est un jet d'affaires américain à deux moteurs et grande vitesse avec dix sièges (deux membres d'équipage et huit passagers). Le Learjet a été fabriqué en tant que version allongée du Learjet 24. Le premier Model 25 a volé le 12 août 1966, et la première livraison a eu lieu en novembre 1967. Le Learjet 25 est similaire au Model 24, mais il est plus long de 1,27 m (4 ft. 2 in.), permettant d'accueillir trois passagers supplémentaires. Le Learjet 25B de 1970 a été produit avec le Learjet 25C la même année. L'avion est équipé de deux moteurs à réaction General Electric CJ610-6 (ou CJ610-8). Les bagages sont logés dans un compartiment à l'arrière de la cabine.
Le Global Express XRS est une version améliorée de l'avion original (annoncée le 6 octobre 2003 lors de la convention NBAA à Orlando, en Floride), offrant une vitesse de croisière plus élevée, une autonomie accrue, une disposition de cabine et un éclairage améliorés. Les lettres sont apparemment sans importance, mais ont été choisies par des groupes de réflexion simplement pour améliorer l'image de marque. L'autonomie accrue est obtenue en ajoutant un réservoir de carburant de 674 kg (1 486 lb) à la racine de l'aile. Le Global Express XRS est entré en service au début de 2006. L'unité est évaluée à 45,5 millions de dollars. Bombardier affirme que le XRS prend 15 minutes de moins pour faire le plein que le modèle original, grâce à des systèmes informatiques améliorés et des améliorations mécaniques.
Le Bombardier Global Express est un jet d'affaires ultra-longue portée et VIP à grande vitesse fabriqué par Bombardier Aerospace. Le Global Express (désignation du modèle BD-700-1A10) est le modèle de base.
Bombardier Aerospace a commencé les recherches en 1991, et l'avion a été officiellement lancé en 1993. Le premier vol a eu lieu le 13 octobre 1996.
Le Global Express a la même section transversale de fuselage que le Canadair Regional Jet et une longueur similaire, mais malgré leur taille similaire, les deux avions sont très différents en raison de la nature de leurs fonctions. Le Global Express dispose d'une aile supercritique entièrement nouvelle avec un balayage de 35° et des winglets, ainsi qu'un nouvel extrémité en T.
L'avion est équipé de deux moteurs BMW Rolls-Royce BR-710 FADEC. Le cockpit amélioré est équipé d'un package EFIS Honeywell Primus 2000 XP à six écrans et est disponible avec des affichages projetés en option.
Le Global 8000, capable de voler plus loin que tout autre jet d'affaires, disposera d'une cabine à trois zones de 2236 cu. ft. (63,32 m³) et d'une portée de 7 900 milles nautiques (14 631 km) à Mach 0,85. Il sera propulsé par des moteurs GE TechX de nouvelle génération avec une poussée de 16 500 lbf (73 kN), offrant des avantages significatifs en termes d'efficacité et d'émissions, notamment une réduction des NOx et une économie globale de carburant de huit pour cent par rapport au Global Express XRS, l'avion le plus performant de l'industrie. Il reliera Sydney à Los Angeles, Hong Kong à New York et Mumbai à New York City en vol direct avec huit passagers. L'avion Global 8000 atteindra une vitesse de croisière de Mach 0,90. Il est prévu qu'il entre en service en 2017.
Le Bombardier Global 7000 est un jet corporatif ultra-long-courrier et VIP à grande vitesse fabriqué par Bombardier Aerospace. Le Global 7000 devrait entrer en service en 2016 et le Global 8000 en 2017. Le Global 7000 disposera d'une cabine spacieuse à quatre zones. Le volume est de 2 637 cu. ft. (74,67 m³), les passagers bénéficieront de 20 % d'espace de vie en plus par rapport à la cabine du modèle actuel.
L'avion a une vitesse de croisière de Mach 0,90 et une portée de 7 300 miles (13 520 km) à Mach 0,85. Il est propulsé par des moteurs General Electric Passport 20 de nouvelle génération de 73 kN, offrant des avantages significatifs en termes d'efficacité et d'émissions, y compris une réduction de huit pour cent des émissions de NOx et une économie globale de carburant par rapport au Global Express XRS, l'avion leader de l'industrie. Il peut voler sans escale de Londres à Singapour, de New York à Dubaï ou de Pékin à Washington avec 10 passagers. Il entrera en service en 2016.
Le Bombardier Global 6000 est le jet d'affaires le plus luxueux fabriqué par Bombardier Aerospace. C'est une version améliorée de la famille d'avions Global et elle est destinée à remplacer deux de ses prédécesseurs dans la gamme de produits Bombardier : les jets d'affaires Global XRS et Global 5000.
Le Bombardier Global 6000 est un jet d'affaires super grand. Il dispose d'une cabine passagers spacieuse et d'un cockpit ; un design de aile amélioré permet d'augmenter la vitesse et de neutraliser les effets de turbulence. Le système Vision Flight Deck, développé par Bombardier spécifiquement pour ce modèle d'avion, offre une approche fondamentalement nouvelle du contrôle de vol.
Le Global 5000 (désignation du modèle BD-700-1A11) est un dérivé du Global Express, avec une réduction de 0,813 m (32 pouces) de la longueur du fuselage avant et une réduction de l'autonomie maximale de 1 200 miles. La capacité est de jusqu'à 19 passagers. L'avion a été annoncé lors d'un événement spécial le 25 octobre 2001 à Montréal. Il a été officiellement lancé (avec un léger retard) le 5 février 2002.
Le Challenger 800 est un avion de passagers de moyenne portée destiné aux compagnies aériennes locales, développé en 1995 par Canadair, une filiale de Bombardier Aerospace. Il se distingue par une augmentation de la longueur du fuselage de 6,09 m et une grande envergure ; des surfaces aérodynamiques verticales sont installées aux extrémités des ailes.
Le Bombardier Challenger 650 est une modification du modèle Challenger 605 du célèbre constructeur canadien, présentée au public en 2006. Le nouvel avion dispose d'une cabine plus confortable pouvant accueillir 12 passagers, ainsi que d'un système avionique Rockwell Collins Pro Line 21 amélioré. Le public a découvert l'avion en 2014 lors d'un salon professionnel en Floride.
Le Bombardier Challenger 605 a été introduit début 2006 comme une mise à niveau avionique et structurelle du modèle 604. Les améliorations structurelles incluent des fenêtres de cockpit plus grandes. Le matériel de cockpit a été amélioré avec les avioniques Collins Proline 21 et une fonction de "sac de vol électronique". Il peut être visuellement distingué par la nouvelle partie arrière arrondie.
Le Bombardier Challenger 604 est une refonte majeure du modèle 601, incluant des moteurs plus puissants, une capacité de carburant accrue avec des réservoirs arrière, un nouveau train d'atterrissage pour augmenter le poids de décollage et d'atterrissage, des améliorations structurelles aux ailes et à la queue, et un nouveau système avionique Collins ProLine 4.
Le CL-601-1A était une version modifiée avec des winglets pour réduire la traînée et des moteurs General Electric CF-34 plus puissants. (66 construits, dont 4 CL-144s). Le CL-601-1A / ER - 601-1A a été équipé d'un réservoir de carburant supplémentaire dans la partie arrière. Le CL-601-3A était un moteur à puissance plate avec un cockpit en verre. C'était la première version vendue par Bombardier. Le CL-601-3A / ER - 601-3A avec un réservoir de carburant supplémentaire dans la partie arrière. Le CL-601-3R - le réservoir arrière est devenu standard et a utilisé des moteurs d'avion "non guidés" (sans gauche ni droite), similaires à ceux utilisés sur le CRJ.
La série Bombardier Challenger 600 est une famille de jets d'affaires conçue par Bill Lear et produite pour la première fois par Canadair jusqu'à ce que cette société soit rachetée par Bombardier Aerospace en 1986.
Le CL-600 était la version de production originale, propulsée par des turbofans Avco Lycoming ALF 502L avec une poussée de 7 500 lb-ft (33,6 kN) chacun. Construite jusqu'en 1983 (83 ont été fabriqués). CL-600S - 76 avions CL-600 équipés des ailes CL-601-1A. 12 avions achetés par le Commandement de l'Air canadien, avec les noms CC-144, CE-144 et CX-144.
Le Challenger 350 avec 9 sièges est disponible pour les vols en charter. Les passagers peuvent se détendre dans la cabine la plus spacieuse et la plus silencieuse de sa catégorie et arriver à destination en toute tranquillité d'esprit. Avec son autonomie impressionnante et ses excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage, le Bombardier Challenger 350 est adapté à tous les types de destinations.
Le Bombardier Challenger 300 est un jet ultra-midsize capable de voler sur des distances transcontinentales. Il n'est pas lié à la série Challenger 600 du même nom ni à la série 800 dérivée du 600.
Le Challenger 300 a une autonomie continentale de 5 471 kilomètres avec 8 passagers à bord. L'appareil offre 39 % de volume de cabine en plus et 20 % d'autonomie supplémentaire par rapport aux autres jets d'affaires de taille intermédiaire.
Le jet d'affaires Challenger 850 dispose d'une cabine spacieuse conçue pour accueillir jusqu'à 15 passagers et comprend un espace de travail, une chambre ou une salle à manger, une cuisine spacieuse et un compartiment à bagages avec une capacité de 5,72 mètres cubes. Il existe des variantes du Bombardier Challenger 850 avec une autonomie étendue allant jusqu'à 5 400 km.
Bombardier dans l'aviation d'affaires
Le fabricant canadien d'avions et d'équipements spatiaux, dont le bureau est situé à Dorval, au Québec, a commencé ses activités commerciales en 1986. Pendant cette période, le fabricant a réussi à absorber plusieurs structures plus petites, devenant finalement capable de fabriquer non seulement des avions, mais aussi des équipements spatiaux. Malgré cette nature multi-sectorielle, l'un des domaines les plus rentables de l'entreprise canadienne est le développement et la fabrication d'avions pour l'aviation privée et d'affaires. Un grand nombre d'avions privés fabriqués permet à de nombreux experts de classer Bombardier parmi les trois premiers producteurs d'avions pour l'aviation privée. Tous les avions de cette marque produits pour l'aviation d'affaires se distinguent par un niveau élevé de fiabilité, ainsi qu'un confort maximal, car ils sont conçus en tenant compte de tous les besoins et souhaits des passagers appartenant à l'élite des affaires.
Le coût de location d'un jet privé Bombardier
Grâce à une vaste expérience dans l'aviation d'affaires, à la coopération avec des dizaines de compagnies aériennes et de propriétaires de jets, ainsi qu'à une logistique fluide, nous pouvons offrir à nos clients les conditions les plus favorables pour la location de jets privés. Vous trouverez ci-dessous les prix des vols vers les destinations les plus populaires. Cependant, vous devez comprendre que ces chiffres sont uniquement indicatifs. Pour des informations plus précises, contactez les responsables de Affrètement jet privé.
Les calculs incluent uniquement les principales destinations d'aviation d'affaires en Europe ; cependant, nous pouvons effectuer un calcul rapide des prix et organiser un vol depuis n'importe quelle partie du monde.
- Belgique - Thaïlande à partir de 80000 €
- Angleterre - Géorgie à partir de 25000 €
- Allemagne - Bali à partir de 100000 €
- Monaco - Norvège à partir de 15000 €
- Suisse - Tunisie à partir de 17000 €
- Italie - Kazakhstan à partir de 30000 €
- Suède - Seychelles à partir de 50000 €
- Maldives - Courchevel à partir de 75000 €
- Émirats arabes unis - France à partir de 35000 €
- Oman - Monaco à partir de 45000 €
- Yémen - Angleterre à partir de 46000 €
- Israël - Suisse à partir de 23000 €
- Italie - Qatar à partir de 35000 €
- Jordanie - Allemagne à partir de 20000 €
- Turquie - Espagne à partir de 20000 €
- Danemark - Égypte à partir de 25000 €
- Zanzibar - Portugal à partir de 40000 €
- Îles Canaries - Suède à partir de 45000 €
- Autriche - Sri Lanka à partir de 65000 €
- Pays-Bas - Madagascar à partir de 95000 €
Notre entreprise dessert à la fois des vols internationaux et domestiques (au sein de l'UE). Grâce à notre coopération avec des entreprises locales, nous pouvons vous offrir une large gamme d'options : des jets très légers aux jets lourds à très long rayon d'action. Nous pouvons organiser un vol depuis n'importe quelle partie du monde (toutefois, il est nécessaire de prendre en compte les spécificités des aéroports). Vous trouverez ci-dessous les prix des vols vers les destinations les plus populaires :
- Munich (MUC) - Palma (PMI) à partir de 7 500 €
- Londres (FAB) - Salzbourg (SZG) à partir de 10 000 €
- Paris (LBG) - Bâle (BSL) à partir de 7 000 €
- Paris (CDG) - Le Castellet (CTT) à partir de 5 900 €
- Munich (MUC) - Altenrhein (ACH) à partir de 5 000 €
- Nice (NCE) - Glasgow (GLA) à partir de 12 000 €
- Londres (BQH) - Munich (MUC) à partir de 8 900 €
- Genève (GVA) - Paris (LBG) à partir de 5 500 €
- Zurich (ZRH) - Monaco (MCM) à partir de 6 000 €
- Berlin (BER) - Ibiza (IBZ) à partir de 14 500 €
- Rome (CIA) - Split (SPU) à partir de 6 000 €
- Nice (NCE) - Zurich (ZRH) à partir de 4 900 €
- Vienne (VIE) - Saint-Tropez (LTT) à partir de 9 500 €
- Paris (CDG) - Sylt (GWT) à partir de 8 400 €
- Varsovie (WAW) - Palma (PMI) à partir de 13 000 €
- Hambourg (HAM) - Saint-Tropez (LTT) à partir de 11 000 €
- Marseille (MRS) - Dubrovnik (DBV) à partir de 9 000 €
- Milan (LIN) - Cannes (CEQ) à partir de 4 200 €
- Nice (NCE) - Florence (FLR) à partir de 5 000 €
- Salzbourg (SZG) - Gênes (GOA) à partir de 6 000 €
- Hambourg (HAM) - Olbia (OLB) à partir de 12 000 €
- Rome (CIA) - Barcelone (BCN) à partir de 10 000 €
- Zurich (ZRH) - Gérone (GRO) à partir de 6 500 €
- Munich (MUC) - Monaco (MCM) à partir de 5 000 €
- Rotterdam (RTM) - Figari (FSC) à partir de 11 000 €
- Stockholm (BMA) - Nice (NCE) à partir de 14 500 €
- Naples (NAP) - Berlin (BER) à partir de 10 500 €
- Amsterdam (AMS) - Split (SPU) à partir de 11 000 €
- Zagreb (ZAG) - Saint-Tropez (LTT) à partir de 7 000 €
- Copenhague (CPH) - Palma (PMI) à partir de 15 000 €
- Valence (VLC) - Milan (LIN) à partir de 11 500 €
- Francfort (FRA) - Florence (FLR) à partir de 7 000 €
- Oslo (OSL) - Cannes (CEQ) à partir de 14 500 €
- Séville (OZP) - Nice (NCE) à partir de 14 200 €
- Helsinki (HEL) - Paris (LBG) à partir de 15 500 €
- Athènes (ATH) - Florence (FLR) à partir de 10 500 €
- Riga (RIX) - Milan (LIN) à partir de 13 000 €
- Vilnius (VNO) - Genève (GVA) à partir de 13 000 €
- Göteborg (GOT) - Barcelone (BCN) à partir de 15 000 €
- Lyon (LYN) - Gênes (GOA) à partir de 3 500 €
- Skopje (SKP) - Zurich (ZRH) à partir de 9 000 €
- Lisbonne (LIS) - Nice (NCE) à partir de 14 500 €
- Salzbourg (SZG) - Westerland (GWT) à partir de 4 900 €
- Hambourg (HAM) - Westerland (GWT) à partir de 4 500 €
- Munich (MUC) - Westerland (GWT) à partir de 4 900 €
- Paris (LBG) - Dubrovnik (DBV) à partir de 9 000 €
- Vienne (VIE) - Dubrovnik (DBV) à partir de 5 000 €
- Zurich (ZRH) - Dubrovnik (DBV) à partir de 5 000 €
- Londres (BQH) - Vienne (VIE) à partir de 8 500 €
- Munich (MUC) - Vienne (VIE) à partir de 4 500 €
- Nice (NCE) - Vienne (VIE) à partir de 6 000 €
- Paris (LBG) - Cannes (CEQ) à partir de 5 500 €
- Munich (MUC) - Cannes (CEQ) à partir de 5 500 €
- Londres (BQH) - Cannes (CEQ) à partir de 7 000 €
- Londres (BQH) - Genève (GVA) à partir de 5 400 €
- Munich (MUC) - Genève (GVA) à partir de 4 700 €
- Paris (LBG) - Genève (GVA) à partir de 4 500 €
- Paris (LBG) - Nice (NCE) à partir de 4 900 €
- Genève (GVA) - Nice (NCE) à partir de 4 500 €
- Milan (LIN) - Nice (NCE) à partir de 4 500 €
- Nice (NCE) - Palma (PMI) à partir de 4 700 €
- Londres (LCY) - Palma (PMI) à partir de 7 900 €
- Paris (LBG) - Palma (PMI) à partir de 6 600 €
- Nice (NCE) - Barcelone (BCN) à partir de 4 600 €
- Paris (LBG) - Barcelone (BCN) à partir de 6 600 €
- Londres (BQH) - Barcelone (BCN) à partir de 8 000 €
- Paris (LBG) - Gênes (GOA) à partir de 5 000 €
- Munich (MUC) - Gênes (GOA) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Gênes (GOA) à partir de 6 700 €
- Paris (LBG) - Zurich (ZRH) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Zurich (ZRH) à partir de 5 800 €
- Nice (NCE) - Zurich (ZRH) à partir de 4 500 €
- Paris (LBG) - Londres (BQH) à partir de 4 500 €
- Genève (GVA) - Londres (BQH) à partir de 6 600 €
- Leipzig (LEJ) - Londres (LCY) à partir de 6 500 €
- Nice (NCE) - Ibiza (IBZ) à partir de 4 800 €
- Munich (MUC) - Ibiza (IBZ) à partir de 9 900 €
- Olbia (OLB) - Ibiza (IBZ) à partir de 5 800 €
- Genève (GVA) - Monaco (MCM) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Monaco (MCM) à partir de 6 600 €
- Milan (MXP) - Monaco (MCM) à partir de 4 500 €
- Munich (MUC) - Olbia (OLB) à partir de 6 600 €
- Genève (GVA) - Olbia (OLB) à partir de 4 900 €
- Paris (LBG) - Olbia (OLB) à partir de 6 600 €
- Genève (GVA) - Florence (FLR) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Florence (FLR) à partir de 7 200 €
- Paris (LBG) - Florence (FLR) à partir de 6 600 €
- Genève (GVA) - Munich (MUC) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Munich (MUC) à partir de 6 000 €
- Paris (LBG) - Munich (MUC) à partir de 5 400 €
- Munich (MUC) - Cologne (CGN) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Berlin (BER) à partir de 6 600 €
- Paris (LBG) - Londres (BQH) à partir de 4 500 €
- Nice (NCE) - Londres (BQH) à partir de 6 600 €
- Genève (GVA) - Londres (BQH) à partir de 6 600 €
- Londres (BQH) - Bilbao (BIO) à partir de 7 000 €
- Genève (GVA) - Londres (BQH) à partir de 6 600 €
- Nice (NCE) - Londres (BQH) à partir de 6 600 €
- Paris (LBG) - Londres (BQH) à partir de 4 500 €
- Nice (NCE) - Samedan (SMV) à partir de 4 500 €
- Genève (GVA) - Nice (NCE) à partir de 4 500 €
- Milan (LIN) - Nice (NCE) à partir de 4 500 €
- Paris (LBG) - Nice (NCE) à partir de 4 500 €
- Milan (LIN) - Grosseto (GRS) à partir de 4 500 €
- Milan (LIN) - Chambéry (CMF) à partir de 4 500 €
- Paris (LBG) - Milan (LIN) à partir de 5 200 €
- Genève (GVA) - Milan (LIN) à partir de 4 500 €
- Londres (BQH) - Milan (LIN) à partir de 6 600 €
Nous devons noter que pour réduire le prix de votre vol, vous pouvez utiliser des services tels que le Jet Sharing ou les Empty Legs. En bref, le Jet Sharing vous permet d'acheter le nombre de sièges souhaité sur un vol privé et de diviser le coût total de la location du jet entre tous les passagers. Cela signifie que vous n'avez à payer que pour le nombre de sièges que vous avez réservés. C'est pourquoi le Jet Sharing est également connu sous le nom de « location de sièges sur un jet d'affaires ». Quant aux Empty Legs, il s'agit d'un système de vols de retour. Supposons qu'un passager ait réservé un vol aller simple vers une destination spécifique. Dans ce cas, le jet d'affaires choisi retourne à sa base vide. Si vous n'avez pas besoin d'un vol urgent, vous pouvez nous laisser une demande, nos consultants vous contacteront dès que le jet souhaité sera disponible.
Calculateur en ligne pour calculer le coût d'un vol en jet d'affaires
Vous pouvez utiliser un calculateur en ligne pour obtenir un devis instantané de location. Nous vous enverrons une offre avec un calcul détaillé du prix du vol par e-mail ou messagerie. Vous pouvez également nous envoyer un e-mail pour préciser les détails du vol et poser toutes vos questions sur le jet et les conditions de réservation.
Gardez à l'esprit que ces chiffres sont uniquement indicatifs. Notre responsable vous contactera dans les plus brefs délais pour discuter des détails du vol et vous aider à choisir l'option la plus adaptée. Les services de calcul de prix et de recherche de jets sont gratuits et n'imposent aucune obligation. Les experts de notre entreprise sont toujours heureux de répondre à toutes vos questions et de vous conseiller sur les questions liées à l'aviation d'affaires.
La gamme actuelle des jets privés Bombardier
Le constructeur aéronautique canadien est considéré comme assez conservateur et met rarement à jour sa propre gamme de modèles, préférant offrir aux clients des avions qu'ils connaissent déjà, réputés pour leur haute fiabilité et leur commodité. La dernière mise à jour globale de la gamme de modèles a été effectuée par ce constructeur en 2010 et visait à accroître le niveau de ventes de l'équipement. Depuis lors, aucun nouveau modèle n'est apparu, et l'entreprise a continué à fabriquer et à vendre des modèles d'avions déjà connus des clients. En même temps, lors de la fabrication de nouveaux avions, l'entreprise s'efforce de leur fournir une finition de cabine passagers de la plus haute qualité, l'installation de moteurs fiables, durables et économiques, ainsi que des sièges passagers confortables où les passagers peuvent se sentir à l'aise même lorsque l'avion entre dans des zones de turbulence. La gamme de modèles du constructeur est divisée en trois directions différentes :
- Learjet. Cette catégorie comprend les jets privés les plus simples en termes de design et d'équipement, produits en grande quantité. Une caractéristique importante de ces avions est le coût de location relativement bas, une cabine ergonomique et conviviale pour les passagers, ainsi que la possibilité d'atterrir sur des pistes non pavées.
- Global. Cette ligne comprend plusieurs types de jets privés qui, en raison de leurs caractéristiques de design uniques, sont capables de parcourir les mêmes distances sans ravitaillement que les avions de ligne à fuselage large.
- Challenger. C'est l'une des lignes les plus populaires du fabricant canadien. Elle comprend des avions capables d'atterrir et de décoller sur des aérodromes de tout type.
Les modèles d'avions les plus populaires de cette marque sont le Global 5000 et le Global 6000.
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- Vols urgents
- dans les 3-4 heures
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- Vol à toute date
- qui vous convient
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- En ligne
- réservation et formalités
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- Plus de 9500
- modèles de jets privés
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- Enregistrement officiel
- des documents
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- Vols
- vers 251 pays du monde
Caractéristiques et solutions technologiques
Le constructeur canadien a non seulement réussi à prendre une position forte dans le domaine de la fabrication d'avions, mais aussi à devenir l'un des leaders de son propre segment. Selon les données annoncées par le centre de presse de l'entreprise, il est prévu d'élargir la gamme de modèles dans un avenir très proche, ainsi que de procéder à une modernisation approfondie des modèles existants. La réalisation de ces travaux permettra aux avions de devenir des leaders dans leur propre segment et d'offrir aux clients des avions avec la plus grande fiabilité et des équipements techniques de pointe.
Lors de la fabrication de machines, de pièces de rechange, de composants et d'assemblages, le groupe canadien utilise uniquement ses propres développements éprouvés et fiables. La gamme de jets privés Bombardier comprend uniquement des avions à réaction, mais l'une de ses activités est également la fabrication de turbopropulseurs.
Organisation des vols privés en Europe
Affrètement jet privé est prêt à offrir à ses clients l'organisation de vols privés ou en groupe sur des avions de la société canadienne Bombardier, effectués par des pilotes expérimentés. Plus de 9 000 avions vous attendent dans le catalogue de notre entreprise. Nous garantissons l'attention et le sérieux de nos spécialistes. Tout cela nous permettra d'organiser rapidement un vol de toute complexité vers l'Europe pour une personne ou un groupe de touristes. En même temps, nous pouvons non seulement organiser un vol rapide vers l'Europe, mais nous pouvons également prendre en charge tous les problèmes et tracas liés à l'enregistrement de tous les documents nécessaires pour cela.
Réservation d'un vol en jet privé
Vous pouvez réserver un avion pour un vol privé de la manière qui vous convient le mieux - par téléphone, via le formulaire en ligne sur le site web, en utilisant un messager ou par e-mail à flight@jet-prive.org. Nos principaux opérateurs vous enverront les meilleures options à choisir (généralement 3 à 5 offres optimales). Ensuite, nous convenons des détails du vol sélectionné ou ajustons la recherche en tenant compte de vos nouvelles informations.
Politique de paiement et de remboursement
Chaque client de Affrètement jet privé peut payer le vol privé de la manière la plus simple, la plus avantageuse et la plus pratique. Par exemple, le client peut payer les services de l'entreprise par virement bancaire ou par carte de crédit. Nous acceptons à la fois les paiements en espèces et en cryptomonnaie. Nous concluons toujours des contrats avec nos clients. Notre entreprise garantit un niveau de service élevé, la prise en compte des besoins et des souhaits des clients, et la confidentialité totale des données. En essayant de satisfaire nos clients, nous offrons toujours des conditions de coopération et de paiement flexibles. Cependant, vous devez comprendre que chaque cas est individuel et nécessite un examen séparé.
Les conditions d'annulation et de remboursement sont précisées dans le contrat, fourni à chaque client avant le début de la coopération. Le contrat est établi en fonction des besoins du client et du jet d'affaires choisi. Étant donné que les jets privés sont la propriété de différentes entreprises et individus, les conditions d'annulation peuvent varier. De notre côté, nous faisons tout notre possible pour minimiser le montant des amendes et organiser le vol au moment le plus pratique pour nos clients. Si le vol est annulé de notre part, nous vous rembourserons le prix total de la location du jet.
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Réputation
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12 ans de travail réussi dans l'aviation d'affaires en Europe. Plus de 100 clients réguliers et 30 entreprises partenaires à travers le monde.
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Un large choix d'avions
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La base de données actuelle comprend environ 9300 jets privés de différents types. Nous sélectionnerons un avion pour un vol de toute portée et complexité.
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Contrats transparents
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Nous ne glissons pas des contrats compliqués mais sommes responsables des services fournis. Nous faisons preuve de flexibilité et rencontrons nos clients à mi-chemin. Nous sommes toujours prêts à discuter des détails et à apporter des modifications.
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Réservation en ligne
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Vous pouvez réserver et payer le vol en ligne, sans présence personnelle. Vous pouvez également organiser tous les documents dans notre bureau. Nous nous adapterons à l'option qui vous convient.
Notre équipe
Charlotte Mckinney
Directeur commercial
Henry Richter
Chef du département aéronautique
Emma Miller
Directeur du développement
Liam Bishop
Consultant aéronautique leader
Oliver Davis
Courtage aérien
Anna Laurent
Courtage aérien
L'équipe de "Affrètement jet privé" est composée d'experts expérimentés dans le domaine de l'aviation d'affaires. Si vous nous contactez, vous pouvez être sûr d'une solution rapide et professionnelle au problème. La priorité principale de l'entreprise est la commodité du client. Par conséquent, nous ferons tout notre possible pour que vous soyez satisfait du service et du vol. Actuellement, 39 spécialistes travaillent dans les bureaux de l'entreprise à travers le monde. Chaque client bénéficie d'un consultant en aviation personnel qui l'accompagnera à toutes les étapes de l'interaction sur le vol. Nous garantissons l'engagement total d'un spécialiste et la flexibilité dans la résolution des problèmes de toute complexité.
Un point très important pour nous est de permettre aux clients de communiquer non seulement avec les gestionnaires de l'entreprise, mais aussi avec ses dirigeants. Par conséquent, vous pouvez toujours écrire directement au patron et aux gestionnaires du service si vous ne parvenez pas à résoudre rapidement le problème avec un consultant personnel.
Contacts de la direction de l'entreprise :
- Lucas.Parson@jet-prive.org - Fondateur et PDG;
- Sebastian.Braun@jet-prive.org - Directeur exécutif;
- Alice.Simon@jet-prive.org - Chef du département aviation;
- Eleanor.Abramson@jet-prive.org - Directrice des relations publiques et de la stratégie;
- Gloria.Wood@jet-prive.org - Directrice générale;
Nous sommes toujours ouverts au dialogue et serons ravis d'écouter vos suggestions et commentaires sur le travail de l'entreprise.
L'expert de l'aviation répondra à toutes vos questions sur l'aviation d'affaires et les vols privés. Nous vous aiderons à comparer et à choisir le meilleur avion d'affaires pour votre vol.