Jet de taille moyenne

Le Cessna Citation Columbus est le dernier-né de la famille des jets d'affaires Cessna Citation. Le Columbus dispose de l'un des plus grands moniteurs dans le cockpit. Entre autres choses, le cockpit est équipé d'un système de perception spatiale 3D (système de vision synthétique), d'un radar météorologique et d'un système de prédiction des cisaillements de vent.

Le Cessna Citation Longitude est une véritable percée et une innovation évidente dans la catégorie des jets super-midsize. Avec une portée allant jusqu'à 6 482 km, une altitude allant jusqu'à 13 716 m et une vitesse de 907 km/h, le Citation Longitude affiche des performances bien supérieures à celles des autres avions de cette catégorie. Et ce n'est pas la seule chose impressionnante. Il établit également de nouvelles normes de technologie, de commodité et de confort pour les voyages en aviation d'affaires.

Le Sukhoi Business Jet est la réponse du constructeur aéronautique russe aux avions d'affaires d'Airbus et d'Embraer. Aujourd'hui, le SBJ est l'avion d'affaires d'entreprise le plus moderne. Il combine une technologie de pointe, un haut niveau de confort pour les passagers, tout en ayant des caractéristiques de coût comparables à celles d'un avion d'affaires standard.

Le Avro Business Jet est une modification basée sur le BAe 146. Cet avion conserve les caractéristiques uniques du 146, telles que quatre moteurs à turbofan à faible bruit et la capacité de décollage et d'atterrissage court. La disposition intérieure a été modifiée et comporte désormais une grande cabine pour les cadres supérieurs et une cabine de classe affaires séparée avec 12 sièges pour le personnel de soutien.

Avec toutes les caractéristiques légendaires d'un véritable Learjet, le Learjet 85 offre un cockpit plus spacieux et confortable que les jets modernes de la catégorie intermédiaire, avec une véritable disposition à deux clés.
Le nouveau Learjet 85 est équipé des dernières technologies. La conception et la technologie du cockpit ont été développées par Vision Flight Deck.
Les moteurs Pratt Whitney Canada PW307B de nouvelle génération offriront des performances optimales et une économie d'exploitation tout en maintenant un faible niveau de bruit et d'émissions.
L'altitude maximale de fonctionnement est de 49 000 pieds (14 935 m).
L'autonomie maximale est de 3 000 milles nautiques (5 556 km).
Passagers : jusqu'à 8 + 2.

Le Learjet 75 est le dernier développement du Learjet par le fabricant d'avions Bombardier Aerospace. Le jet d'affaires léger est présenté en avant-première des jets d'affaires projetés par Bombardier. Ces modèles seront équipés de nouvelles technologies avioniques, de winglets et de moteurs puissants consommant moins de carburant. C'est le jet d'affaires Learjet 75 nouvellement développé.

Avec sa vitesse de croisière élevée, ses technologies avioniques à la pointe et son intérieur raffiné, chaque vol est inspirant. Son autonomie étendue et ses performances permettent à quatre passagers de décoller à 2 040 milles nautiques à Mach 0,78, reliant sans escale Francfort à Le Caire ou Chicago à San Juan. Son plafond opérationnel de 51 000 pieds (15 455 mètres) vous protège des turbulences en vol et des retards dus à la congestion en basse altitude. Et la nouvelle conception du cockpit permet de tout faire dans un confort absolu.

Le Learjet 60 est un jet d'affaires canadien fabriqué par Bombardier Aerospace à Wichita, Kansas. En 2005, la société a lancé une nouvelle variante, désignée Learjet 60 XR, et après certification en 2005, les livraisons ont commencé en 2007. Le nouveau 60 XR dispose d'un cockpit amélioré, de nouvelles technologies avioniques et d'autres améliorations.

Une caractéristique distinctive de cet avion est son temps de montée. Cet avion peut gagner de l'altitude plus rapidement que la plupart des autres avions, ce qui le rend très impressionnant.

Le Learjet 60 est un jet d'affaires canadien fabriqué par Bombardier Aerospace à Wichita, Kansas. Le Learjet 60 n'a pas une autonomie suffisante pour des vols transocéaniques directs depuis les États-Unis, bien qu'il puisse traverser l'océan Atlantique de Terre-Neuve aux îles Britanniques. Un nouveau Learjet 60 coûte environ 13 millions de dollars, bien que les avions d'occasion puissent être achetés pour environ 7 millions de dollars.

Le Learjet 60 est une version améliorée du Learjet 55 avec un fuselage plus long et des moteurs plus puissants. Il a effectué son premier vol en juin 1991 et a reçu la certification de la FAA en janvier 1993.

Le Learjet 55 "Longhorn" est un jet d'affaires produit par Gates Learjet.
La série Learjet 50 a été annoncée pour la première fois au Salon aéronautique de Paris en 1977 avec une cabine plus grande que celle du Learjet actuel. Il devait y avoir trois variantes dans la série : le Learjet 54, 55 et 56, mais seul le Learjet 55 a été construit. Le Learjet 55 était un monoplan flottant avec des extrémités d'aile basses développées par la NASA, ce qui lui a valu le nom de Longhorn. L'avion avait une queue en T et était équipé de deux turbofans Garrett TFE731 montés de chaque côté de la partie arrière du fuselage. Il possède un train d'atterrissage tricycle rétractable et un cockpit fermé pour jusqu'à dix passagers, ainsi qu'un cockpit pour deux membres d'équipage.

Le Westwind a été initialement développé aux États-Unis par Aero Commander comme une évolution de son avion à hélices jumelles du même nom, qui a effectué son premier vol le 2 janvier 1963 sous le nom d'Aero Commander 1121 Jet Commander. C'était un jet d'affaires conventionnel avec deux moteurs montés dans des nacelles à l'arrière du fuselage. Cependant, les ailes étaient montées au milieu du fuselage au lieu de l'aile basse typique de cette catégorie d'avions. Après des tests réussis, l'avion a été mis en production en série, et les livraisons aux clients ont commencé début 1965.

Le Hawker 4000, initialement connu sous le nom de Hawker Horizon, est un jet d'affaires ultra-moyen développé par Hawker Beechcraft (anciennement Raytheon Aircraft Company).

Le Hawker 4000 est en cours de certification conformément aux normes FAA FAR Part 25, qui fixent un délai de cinq ans pour la certification des nouveaux avions de transport. Le 4000 a terminé les tests de performance et de fiabilité le 25 mai 2006. Cependant, comme la période de cinq ans fixée par la Partie 25 a expiré le 31 mai 2006, l'entreprise a demandé une extension pour éviter que le programme de certification ne doive être recommencé depuis le début. Le 21 novembre 2006, la société a annoncé que le 4000 avait reçu la certification de type FAA.

Le Hawker 800 est un jet d'affaires de taille moyenne à deux moteurs. Il est une évolution du British Aerospace BAe 125 et est actuellement assemblé par Hawker Beechcraft.

Le Hawker 800 est une dérivée du de Havilland 125. Le British Aerospace Council a autorisé un programme pour améliorer la série BAe 125 700, alors largement vendue, en avril 1981. En mai 1983, le nouvel appareil était prêt pour son premier vol d'essai.

Le Gulfstream II est un aéronef de transport corporatif à deux moteurs pouvant accueillir jusqu'à 14 passagers, équipé de deux moteurs turbofan Rolls-Royce Spey RB.168 Mk 511-8. 258 unités ont été construites. Il existe une version modifiée avec des réservoirs en bout d'ailes.

Le Gulfstream G280 est un jet Super Midsize. Version améliorée du G200, il vole maintenant encore plus loin, encore plus vite, tout en étant encore plus sûr et plus confortable.

Le G280 offre des performances de vol révolutionnaires pour sa catégorie et gère facilement les itinéraires les plus difficiles. Il est certifié pour les approches abruptes et se comporte très bien sur les pistes courtes, les aéroports en haute altitude et en mauvaise visibilité.

Le Gulfstream G200, anciennement connu sous le nom de IAI Galaxy, est un jet d'affaires bimoteur. Il a été initialement développé par Israel Aircraft Industries et produit pour Gulfstream Aerospace. Le Gulfstream G250 est une version améliorée en cours de développement par Gulfstream et Israel Aerospace Industries (IAI).

Le Galaxy a été développé sur la base de l'IAI Astra. Il dispose également d'un fuselage plus large et plus long. L'appareil possède aussi une queue en forme de croix, des moteurs PW306A et un cockpit en verre Collins Pro-Line 4. L'avion est conçu pour accueillir de 8 à 10 passagers.

Le Gulfstream G100, anciennement connu sous le nom d'Astra SPX, est un jet d'affaires bimoteur fabriqué par Israel Aircraft Industries, actuellement en production pour Gulfstream Aerospace. La désignation de l'U.S. Air Force pour le G100 est le C-38 Courier. L'Astra SPX a volé pour la première fois en août 1994. Cette variante a été renommée G100 à partir de septembre 2002, après que Gulfstream a acquis Galaxy Aerospace, détenteur des certifications Astra, en mai 2001.

L'Embraer Legacy 500 est un jet d'affaires développé par la société brésilienne de fabrication d'avions Embraer.

Initialement appelé le concept MSJ (Mid-Size Jet) lors de la NBAA 2007, le Legacy 500 a été officiellement dévoilé à l'EBACE en 2008, avec son petit frère le Legacy 450. Il peut être configuré pour transporter 8 à 10 passagers. Il peut transporter 8 passagers sur 2 800 milles nautiques (5 190 km) ou quatre passagers sur 3 000 milles nautiques (5 600 km).

Le tout nouveau Legacy 450 sera bientôt proposé comme la dernière addition à la gamme de jets d'affaires Legacy d'Embraer. Avec le Legacy 450, le constructeur brésilien Embraer explore de nouveaux horizons, car les principaux composants structurels de ce nouvel avion seront fabriqués dans les nouvelles installations high-tech d'Embraer, situées près d'Évora au Portugal.

Capacité - 8 passagers et un équipage de 2 pilotes
Autonomie maximale - 4 630 km
Vitesse de croisière maximale - 848 km/h

Dassault offre un bon équilibre entre autonomie, performance au décollage et vitesse avec le Falcon 50. Le Falcon 50 peut effectuer des vols intercontinentaux tout en maintenant une courte distance de décollage et une cabine spacieuse. Il fournit la meilleure combinaison de confort de cabine, de vitesse de croisière et d'efficacité énergétique.

Capacité pour 9 passagers et un équipage de 2 pilotes

Autonomie maximale - 6 300 km

Vitesse de croisière maximale - 880 km/h

Le Falcon 20 reste un candidat prometteur en termes de performance et de confort. Cet avion de luxe offre plus d'espace en cabine que les autres avions privés de cette catégorie. Il possède également une conception avancée des ailes qui permet des décollages et des atterrissages à des vitesses plus basses sur des pistes plus courtes, rendant ainsi des milliers de pistes urbaines et rurales entièrement accessibles.

Capacité de 8 passagers et 2 pilotes

Autonomie maximale - 3300 km

Vitesse de croisière maximale - 863 km/h.

Le XLS est une nouvelle version du Citation Excel, capable de voler plus loin et plus vite que ses prédécesseurs. En 2008, le XLS+ a introduit un certain nombre d'innovations. Cet avion a la plus longue portée de tous les jets ultra-légers Excel et est capable de voler plus de 3 500 kilomètres sans escale.

Le Cessna Citation X est un jet à moyen et long rayon d'action. Le Citation X est le jet civil le plus rapide, avec une vitesse maximale de 977 km/h atteignant une altitude de 12 700 mètres au-dessus du niveau de la mer. Cela en fait également le jet d'affaires le plus rapide de l'histoire.

Cessna avait l'intention de construire un jet privé qui améliorerait son prédécesseur et réduirait les coûts d'acquisition et d'exploitation. Le résultat est le Citation VII, un jet d'affaires économique qui offre un voyage confortable, des coûts d'exploitation raisonnables, ainsi qu'une bonne vitesse et une bonne autonomie.

Capacité : 8 passagers et nécessite 2 pilotes

Autonomie maximale - 4110 km

Vitesse de croisière maximale - 881 km/h

Le Citation VI a été conçu comme une version économique du III avec un ensemble avionique de base standardisé et un intérieur de cockpit générique, sans possibilité de personnaliser les intérieurs comme cela était le cas pour chaque client avec le III. Le premier vol du VI a eu lieu en 1991, mais le marché n'a pas répondu. Un total de 39 aéronefs ont été construits avant que le modèle ne soit retiré en mai 1995.

Cessna a conçu le Sovereign pour trouver un équilibre entre le Excel et le Citation X en termes de portée et de prix. Le Sovereign est le plus économique pour les vols affrétés de 4 à 6 heures avec 8 passagers.

Le Citation Sovereign offre un compromis en termes de portée, de vitesse et de performance sur piste dans la catégorie des avions de taille moyenne. Sa cabine est décrite par de nombreux participants de PrivateFly comme une version étendue du Excel. Le compartiment à bagages du Sovereign est impressionnamment grand et le meilleur de sa catégorie.

Capacité de 8 passagers et équipage de 2 pilotes

Portée maximale - 5 556 km

Vitesse de croisière maximale - 848 km/h

Le Citation Latitude a été certifié en juin 2015 et est désormais disponible sur le marché mondial de la location d'avions.

Le Latitude est le nouveau jet d'affaires de taille intermédiaire de Cessna, plus grand que le Citation XLS+ mais plus économe en carburant que le Citation Sovereign. Après avoir écouté les retours des clients, Cessna a développé cet avion avec une cabine plus haute et plus large que les autres avions de la gamme Citation. L'avion peut voler de Los Angeles à Washington, D.C., sans s'arrêter pour le ravitaillement.

Capacité de 8 passagers et 2 membres d'équipage

Autonomie maximale - 5278 km

Vitesse de croisière maximale - 826 km/h

Le Citation III est un jet privé qui trouve le parfait équilibre entre coût, performance et confort. Il peut voler du Midwest à n'importe quelle côte ou sans escale de New York à Miami ou Dallas.

Intérieur du Citation III conçu pour ressembler et donner l'impression d'être celui d'un jet privé beaucoup plus grand et plus coûteux.

Capacité de 11 passagers et 2 pilotes

Autonomie maximale - 3774 km

Vitesse de croisière maximale - 875 km/h

Ce jet combine la meilleure flexibilité d'un jet léger avec le confort des passagers d'un jet de taille moyenne. Le Citation Excel peut opérer depuis de petits aéroports tout en offrant le confort et la commodité d'un avion de taille intermédiaire.

Capacité de 9 passagers et équipage de 2 pilotes

Autonomie maximale - 3800 km

Vitesse de croisière maximale - 796 km/h

Le Challenger 350 avec 9 sièges est disponible pour les vols en charter. Les passagers peuvent se détendre dans la cabine la plus spacieuse et la plus silencieuse de sa catégorie et arriver à destination en toute tranquillité d'esprit. Avec son autonomie impressionnante et ses excellentes caractéristiques de décollage et d'atterrissage, le Bombardier Challenger 350 est adapté à tous les types de destinations.

Le Bombardier Challenger 300 est un jet ultra-midsize capable de voler sur des distances transcontinentales. Il n'est pas lié à la série Challenger 600 du même nom ni à la série 800 dérivée du 600.

Le Challenger 300 a une autonomie continentale de 5 471 kilomètres avec 8 passagers à bord. L'appareil offre 39 % de volume de cabine en plus et 20 % d'autonomie supplémentaire par rapport aux autres jets d'affaires de taille intermédiaire.

Le jet privé Hawker 900XP est un avion d'affaires de taille moyenne fabriqué par la Hawker Beechcraft Corporation. Ce jet privé peut accueillir jusqu'à huit passagers.

En termes de portée et de capacité d'accueil, il est prêt à éclipser la plupart des concurrents dans sa catégorie de prix.

Le jet privé Hawker 850 / 850XP est un jet de taille moyenne fabriqué par la Hawker Beechcraft Corporation. Ce jet privé peut accueillir jusqu'à neuf passagers, mais est généralement conçu pour transporter huit personnes.

Le Hawker 850XP atteint une vitesse de croisière de plus de 793 kilomètres par heure, permettant aux clients des jets privés d'atteindre des réunions d'affaires et des destinations de vacances exotiques avec une rapidité exceptionnelle.

Un avion de taille moyenne leader de l'industrie, le Hawker 800 combine parfaitement la plus grande cabine de sa catégorie avec des performances de classe mondiale. Sa cabine spacieuse et luxueuse offre un environnement bien équipé avec un mélange parfait de confort et d'efficacité. Le Hawker 800 est un polyvalent éprouvé qui non seulement est à la hauteur de sa légende, mais l'élargit chaque jour de vol. Il est conçu pour des vols transcontinentaux et internationaux si nécessaire, et possède de bonnes capacités pour les trajets courts.

Capacité de 8 passagers et 2 pilotes

Autonomie maximale : 4704 km

Vitesse de croisière maximale - 845 km/h

Le jet charter Hawker 750 est un jet de taille moyenne fabriqué par Hawker Beechcraft Corporation. Ce jet privé peut accueillir huit passagers dans une cabine spacieuse de 21 pieds de long avec des toilettes à l'arrière. L'intérieur de ce jet d'affaires a été redessiné en 1999 et entoure ceux qui ont la chance de voyager à bord de ce jet privé avec les meilleures commodités de luxe. Le Hawker 750 atteint une vitesse de croisière de plus de 793 kilomètres par heure, emmenant les clients en jet privé à des réunions d'affaires et des destinations de vacances exotiques avec une vitesse exceptionnelle. En plus de sa vitesse, ce jet privé a une autonomie de 3 919 km.

Le Hawker 1000 est le plus grand avion de la famille Hawker 800. Le Hawker 1000 est optimisé pour les vols longue distance et a été construit avec des matériaux légers, un fuselage allongé et des moteurs plus puissants.

Le Hawker 1000 est populaire auprès des propriétaires de jets et des détenteurs de cartes aériennes en raison de sa fiabilité et de ses performances économiques en vol longue distance.

Capacité de 8 passagers et équipage de 2 pilotes

Autonomie maximale - 5750 km

Vitesse de croisière maximale - 745 km/h

Le Hawker 4000 est un jet privé super-midsize entièrement nouveau, idéal pour les vols longue distance en Europe. Initialement nommé le Hawker Horizon, Raytheon offre un bon équilibre entre taille de cabine, autonomie, vitesse et économie avec le Hawker 4000. Avec une cabine pour huit passagers et une autonomie transatlantique, il atteint tout de même une vitesse de 870 km/h. Les coûts d'exploitation sont assez bas, tandis que d'autres facteurs, tels que les performances sur piste, restent compétitifs.

Capacité de 9 passagers et nécessite 2 pilotes d'équipage

Autonomie maximale - 6075 km

Le Hawker 700 est un avion d'affaires de taille moyenne fabriqué par Hawker Beechcraft Corporation. Ce jet privé peut accueillir confortablement et en toute sécurité huit passagers, et dispose d'une toilette fermée pour plus de confort. L'intérieur de ce jet d'affaires offre une cabine spacieuse de six pieds de large avec des finitions luxueuses exquisites. Le Hawker 700 atteint une vitesse de croisière de 793 kilomètres par heure, transportant les clients de jet privé vers des réunions d'affaires et des destinations de vacances exotiques avec une vitesse exceptionnelle. En plus de sa vitesse, ce jet privé a une autonomie de 3 919 km.